Ar jūs norėtumėte sužinoti, kaip atrodo vieta, kur žalia? Žymulioji, kuri taip pat vadinama sprityno kabina, yra išplėstinis uždaras darbo aplinka, sukurtas sprityti žymes, tokias kaip automobilių žymėjimo specialus nuo bet kokios baldų ir kitų daiktų. Kabinoje yra didelės sienos ir skydeliai, diziginėję užtikrinti, kad viskas lieka viduje. Žymulioji taip pat turi ventilatorių, kurie padeda cirkuliuoti oro. Tai ypač svarbu, nes tai palaiko oro šviežią ir padeda pašalinti bet kokią nepilnumų, kurie kitaip gali sukelti blogą žymėjimo darbą.
Automobiliai vėliau turės būti iš naujo supjaustinti, kai jie turi atrodyti gražiai, ir pjovimo kambariai yra svarbus darbo dalykas. Kol automobilis pateikiamas į pjovimo kambarį, jis praeina kelis svarbius etapus. Pirmas žingsnis: automobilis gaus pagrįstą valymą ir visą seną pjautinę pašalins. Tada jis apšlifuoja, kad pjautinė galėtų tinkamai prisiskirti. Su gerai paruoštu automobiliu, pjovintojas gali pradėti darbą. Pirmiausia, jie nupjauna bazinį pjovos sluoksnį, kuris atitinka pagrindinį automobilio spalvą. Tada jie taiko skaidrų viršutinį sluoksnį. Šis viršutinis sluoksnis yra labai svarbus, nes jis padeda uždaryti pjautinę ir saugo ją nuo tokio kaip lietaus, saulės šviesos, drabužių ir pan. Tai viskas lieka gražu ir tvarkingu, kad dalelės ir smūgis nekenks pjovos kokybei, kai laikas padaryti automobilį gražiu.
Sudavimo kambariai nėra tik spalvų kabinetai, autotaco naudoja daug jų dėl paveikslų. Šie kambariai yra super naudingi menininkams, nes jie gali nustatyti savo paveikslų kūrimo atmosferą. Pavyzdžiui, temperatūra ir drėgmė didelį poveikį turės į tai, kaip tam tikri spalvų tipai reaguos. Tačiau tam tikros spalvos reikalauja šių sąlygų norint išsausinti; kitu atveju jos visai nesausins ir nebus geriausiomis. Be to, sudavimo kambariai užtikrina, kad meno darbai nebūtų pakelti dantais, smegenimis ir kitais oro borne esančiais medžiagomis, kurios gali žalauti spalvas. Tai užtikrina, kad niekas nenuspaudžia jų meno, todėl menininkai gali tęsti tai, ko jie geriausiai daro: kurti.
Spalvavimo kambariai yra egzistavo automobilių pramoneje jau ilgą laiką. Tiesą sakant, jų naudojimas grįžta į ankstynius 1900 metus. Pradžioje spalvavimas vyko didelėse kempinėse arba po tilto. Bet galuotinai technologija pažengė ir taip pat pažengė ir spalvavimo kambarių dizainas. Pirmasis tikras uždarytas spalvavimo stovis buvo sukurtas 1927 metais Carl Troesch. Dėl jo išradimo, spalvavimo kambario procesas tapo glodūs ir jis taip pat sumažino riziką. Paskutinis pažanga buvo dalykai kaip spalvavimo kambariai... ir nuo tada jie tiesiog evoliucionavo. Jie buvo subuliję, kad užtikrintų, jog būtų sukurtas spalvavimo stovis, kuris leis jums saugiai ir efektyviai dirbti.
Kai yra įsijungta maletinė, labai svarbu išdėstyti tinkamą erdvę, kur galėsite būti saugi ir atlikti darbą kokybiškai. Gera maletinė kambario projektavimo tikslas – gauti aukštos kokybės maletinius darbus, kartu užtikrinant darbuotojų saugumą. Maletinėje kambario turi būti išvengta keletų chemikalų ir garų, kurie gali būti kenksmingi. Maletinė kambario turėtų būti operacijoms paprasta, leidžiant darbuotojams vykdyti savo procesus be jokių didelių problemų. Tai leidžia jiems gauti geras rezultatus nežudant saugumo.
Longxiang labai gerai supranta, kad vienas iš didžiausių iššūkių, kuriuos reikia įveikti dizainuojant spalvavimo kabines, visada buvo saugumo ir gamybos efektyvumo užtikrinimas. Todėl mes siūlome įvairias spalvavimo kabines, atitinkančias skirtingus pramoninius poreikius. Mūsų kabines dizainuojamos atsižvelgiant į saugumą ir efektyvumą. Visi mūsų produktai atitinka saugos taisyklių reikalavimus. Tai leidžia mums būti pasitikimais aukštos kokybės ir saugumo užtikrovais, dėl kurių mes esame šios pramonės lyderiai spalvavimo kabines gamyboje.
Visos teisės saugomos. Shandong Longxiang Machinery Co., Ltd. © 2025 | tinklaraštis|Privatumo politika
EN
